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哈基宁:F1需引入轮胎竞争 年轻车手答被批准试车

发布时间:2018-12-02 09:37 作者:admin 来源:未知 点击:196 字号:

  哈基宁对于当代F1的其他提出包括,为年轻车手挑供更众的赛道测试时间。这位芬兰车手1991年从F3升级至F1莲花车队,他的测试经验专门少,但在1993年添入迈凯轮车队的绝大片面时间中,他不息担任迈凯轮的试车手。在迈凯轮担任试车手为哈基宁之后的F1生涯铺平了提高的道路。但是现在受到节制,车手在赛道上的测试机会太少,大片面的研发都是经过模拟器进走的。

  上周日本大奖赛期间,这位前世界冠军再次出现在围场,行为迈凯轮祝贺夺冠20周年祝贺日运动的一片面(哈基宁代外迈凯轮获得了1998和1999两个赛季的幼我总冠军)。在被问及他对现在F1的感受时,以及如何才能更益时,哈基宁警告称“你能够很容易找出题目,但要解决题目却是另外一件事。

  哈基宁效力F1的时期是1991年至2001年,这段时期大片面情况下F1是单一轮胎供答商,但在他获得冠军的1998赛季,F1操纵了两家轮胎供答商——哈基宁效力的迈凯轮车队操纵了普利司通轮胎,而对手段拉利车队则操纵了固特异轮胎。

  两届F1世界冠军米卡-哈基宁自夸,F1大奖赛必要再次引入轮胎制造商之间的竞争,同时为年轻的车手挑供更众赛道测试的机会。

  “现在异国竞争,答当有其他轮胎供答商进入,如许竞争就会产生,”哈基宁说,“吾与车手交谈时吾理解轮胎会展现特定的峰值。倘若你再去前推一下,轮胎就会过炎。这不是在指斥倍耐力,只是陈述答当有竞争如许的原形。这就像只有一位车手在比赛的情况。吾们必要竞争,这让人激动。”

  “原由本身无法转折,所以更益的手段是不要去关注太众,”哈基宁坦言,但他也承认,他情希望到轮胎供答商倍耐力增补一个竞争者。自2011年开起,倍耐力签约成为F1独家轮胎供答商,而自从2006年米其林宣布退出F1以来,F1就不息是单一轮胎供答商。而且在2024年之前,F1将维持单一轮胎供答商的局面。

  “在吾望来,倘若年轻车手能够本身投身研发和测试,这会他们会更有协助。天然从技术角度望,倘若测试都不批准,你又怎么研发赛车的引擎和底盘呢?时的,天然你能够借助计算机和模拟器,但这毕竟不是在实在的世界中,”哈基宁说到。

  (考拉)

哈基宁与莱科宁 哈基宁与莱科宁

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